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[996 GT3] suspensions/géométrie/hauteur caisse

[996 GT3] suspensions/géométrie/hauteur caisse

Messagepar Mr Yellow » Mar Avr 02, 2013 9:34 am

Ci-apres des extraits du worshop...

On y découvre des choses très intéressantes!

1- Lorsque l'on sort des valeurs usine/street de geo (cales par ex...) la position du bras inferieure peut (doit?) être modifiée.

2- La platine de fixation sup de l'element de suspension, à l'avant, comporte 3 trous supplémentaires, à utiliser pour obtenir des valeurs de carrossage supérieures... comme avec les cales.

3- Le support de fixation de la biellette de barre stab peut etre reglé en hauteur, pour permettre a la barre stab de ne pas buter sur les bras lors des geo ou hauteurs de caisse hors preconisation usine...

-> bras inf: 2 trous, 2 positions

bras inf av GT3 - copie.jpg


-> fixation supérieure element de suspension avant

fixation sup susp av GT3 - copie.jpg
fixation sup susp av GT3 - copie.jpg (56.02 Kio) Vu 7329 fois


-> assemblage/reglage elements de suspension avant

reglage susp av GT3 1 - copie.jpg


reglage susp av GT3 2 - copie.jpg


reglage susp av GT3 3 - copie.jpg



-> assemblage/reglage elements de suspension arriere

reglage susp ar GT3 - copie.jpg


-> reperes de mesure hauteur de caisse

points mesure hauteur caisse - copie.jpg


-> valeurs geo/hauteur caisse/poids roues

Geo GT3 - copie.jpg
Modifié en dernier par Mr Yellow le Jeu Avr 04, 2013 9:13 am, modifié 1 fois.
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Re: [996 GT3] suspensions/géométrie/hauteur caisse

Messagepar Mr Yellow » Mer Avr 03, 2013 10:30 am

Voici une photo du double perçage du bras inf (997) mais c'est pareil


Bras inf double percage .jpg
Bras inf double percage .jpg (42.01 Kio) Vu 7365 fois
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Re: [996 GT3] suspensions/géométrie/hauteur caisse

Messagepar gilbert83 » Mer Avr 03, 2013 2:01 pm

Je découvre ce double perçage sur la 97
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Re: [996 GT3] suspensions/géométrie/hauteur caisse

Messagepar Mr Yellow » Mer Avr 03, 2013 9:02 pm

Gilbert: ce double percage est existant sur les notre et devrait a priori etre utilisé quand on sort des valeurs standard
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Re: [996 GT3] suspensions/géométrie/hauteur caisse

Messagepar Mr Yellow » Jeu Avr 04, 2013 9:14 am

J'ai remis les fichiers en jpg
dis moi, Gilbert, si tu les vois....
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Re: [996 GT3] suspensions/géométrie/hauteur caisse

Messagepar gilbert83 » Jeu Avr 04, 2013 9:20 am

Parfait; merci pour cette mine de renseignements. On va un peu vérifier avec mes INTRAX les côtes actuelles.
Ce forum va devenir une vraie bible de la GT3 , vraiment super qu'il ait démarré et qu'il se soit aussi vite enrichi.
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Re: [996 GT3] suspensions/géométrie/hauteur caisse

Messagepar Mr Yellow » Jeu Avr 04, 2013 11:31 am

Merci ;)

Si on regarde le bras de GT3 996, qui a la possibilité de mettre une cale, ET de modifier la fixation dans le 2 eme trou, je pense que l'on modifie et la chasse, et le carrossage (ca c'est évident):

triangulation GT3.jpg
triangulation GT3.jpg (80.23 Kio) Vu 8042 fois


- modif position fixation sup: carrossage ++
- cale: carrossage +++ et un peu de chasse (rotation de la rotule de moyeux vers l'avant, le bras oblique ayant une longueur fixe)
- fixation dans le trou arrière: chasse+++; et à mon avis, à associer d'office à la cale car il est quand meme plus à l'intérieur, ce qui doit rétablir les contraintes sur les silent blocs/position du bras oblique, donc au total chasse +++ et carrossage ++

Et on peut toujours utiliser les trous de la coupelle supérieure pour augmenter encore le carrossage...

Augmenter la chasse accroît la force de rappel de la direction et la stabilité directionnelle. Au braquage, la chasse donne du carrossage négatif à la roue extérieure et du carrossage positif à la roue intérieure, ce qui est bénéfique à l'accroche du train avant. Elle déporte aussi l'avant de la caisse vers l'intérieur du virage par rapport à l'aire de contact des pneus. Un moment de rappel de la direction est ainsi généré avec la force centrifuge, la direction tendant à se tourner dans le sens où agit la force latérale.

Je pense donc, qu'il serait tres interessant pour toi de passer dans le trou arrière, surtout que tu as des cales de 7 mm....

Et si possible, faire une geo avant/apres passage dans le 2 eme trou pour valider cette analyse (chasse).
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Re: [996 GT3] suspensions/géométrie/hauteur caisse

Messagepar gilbert83 » Jeu Avr 04, 2013 1:12 pm

Pour la chasse, je peux agir par les platines supérieures sans toucher au bas.

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Re: [996 GT3] suspensions/géométrie/hauteur caisse

Messagepar Mr Yellow » Jeu Avr 04, 2013 2:51 pm

Ca c'est bien, ils sont vraiment bien faits tes amortis.

Mais la question qui se pose, et dont la réponse risque d'etre dure à avoir, c'est de savoir s'il faut changer de trou dans le bras inf quand on utilise la cale... ce qui me semblerait logique afin que le silent bloc du bras oblique reste dans une position ad hoc.
Je n'ai pas de doc expliquant la mise en oeuvre des differents reglages possibles...
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Re: [996 GT3] suspensions/géométrie/hauteur caisse

Messagepar Capt'ain Flam » Sam Aoû 31, 2013 8:10 pm

Une question (J'ai déja mon idée ... A mon avis ce n'est pas l'idéal bien sur, mais...)

Peut-on monter des jantes OZ avec des R888 avec la géométrie d'origine ??

Quelle géo faire afin d'avoir un réglage moyen, afin de pouvoir avoir les jantes d'origine avec des pneus route et les OZ + R888 pour le circuit... ?

Dans l'idéal bien sur il faudrait une géo pour la route et pour le circuit faire une géo "Track" ... :roll:
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